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40年·见证:投身交通是缘分,也是幸运(2)

2018-11-26 20:38:46     来源:应家网综合报道     责任编辑:李娜

  2010年12月15日,墨脱公路全线控制性工程,世界上第一条穿越喜马拉雅山脉的隧道,也是世界上第一条穿越两个不同气候带的特长隧道嘎隆拉隧道胜利贯通,一举克服了“地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂”六大难题,为墨脱公路全线通车奠定了基础,这个处于现代冰川的高寒、高海拔、高烈度地震区隧道的勘察设计与施工技术获得了国家科技进步二等奖。

  “117公里的墨脱公路,整整探索了40年,可以说没有这40年的经验积淀、技术创新和经济实力是完不成的。”王玉感慨道。

  公路人的精神需要记录和传承

  “对于墨脱公路的建设,我有着深厚的感情,这种感情来自于青藏高原公路人的奉献精神。”王玉说,无论是前期勘察设计、简易便道常年保通,还是新改建工程施工,参与墨脱公路的建设者在无比艰难的工作环境中用青春和生命顽强拼搏、无私奉献,只为把公路修到墨脱,他们的事迹及其形成的“墨脱精神”是时代精神的重要组成,值得弘扬和铭记。

  王玉的电脑里,一直珍藏着一张照片,那是交通部青藏公路科研组在1995年的一张合照。这个成立于1973年的科研组常年驻扎在青藏高原,专门研究和解决青藏高原冻土问题,一直延续至今,其研究成果曾两次获得国家科技进步奖。

  照片中的人们站在广袤青藏高原上孤零零的低矮“办公楼”前,每个人脸上都流露出朴素自然的笑容,显得那么平和自信、意气风发。

  “照片里有的人已经去世了,他们把一生都奉献给了公路交通事业,留下来的技术和精神永恒,这些时代的印记需要记录和传承。”久久凝视着照片,这位年逾古稀的老交通人似乎又回到了那段纯粹、朴素而又激情燃烧的岁月,那时的他们可以为了理想、为了国家、为了人民,远赴边疆,择一事,终一生。

40年·见证:投身交通是缘分,也是幸运

  王玉向记者展示老照片。 记者 林芬 摄

  “从事交通一辈子,就是不断学习和实践的过程,也从老一辈交通人身上学到了许多知识和人品,这是我人生的重要组成部分,我觉得像我一样从那个年代过来的老同志都对我们的事业很有感情,有着深厚的交通情结,都还在关注着我国交通运输事业的建设和发展。”王玉说,许多老交通人,平常除了带孙子以外,就是在家整理资料,希望自己毕生的经验能够传承下来,能够对我国的交通运输事业有所贡献。

  “我每天晚上都看新闻联播,看看哪儿通车了,哪儿建桥了,哪儿的隧道怎么样了,已经成习惯了。”如今,本该颐养天年的王玉还在时刻关注我国交通运输事业的发展,特别是青藏高原公路的状况,“我40多次到西藏,不断学习青藏高原公路的建设经验,我觉得从青藏公路到川藏公路,再到滇藏公路、墨脱公路的建设不仅是技术上的积累,更是精神上的升华和传承,‘老西藏精神’‘两路精神’和‘墨脱精神’,都是时代精神、民族精神的重要组成和体现,我们扎墨公路专家组包括设计的、施工的、建设的、管理的很多人都有这个感受,都感到参加青藏高原公路建设很值得!”

  今年4月,王玉又去了趟墨脱,与过去开车从早上6点到晚上10点不一样,现在从波密开车到墨脱4个小时就到了,“变化最大的是车子多了,县城里盖了很多漂亮的新房子,学校也建起新楼了,如果你以前去过墨脱,都不敢想象现在的墨脱公路通行能力提高有多少,尽管它不如高速公路那么起眼,但在我们心里,就是翻天覆地的变化,真是不容易!”

  的确不容易,但这一切都值得。